2021年度船旗TOP10名单出炉(图)下(组图)

【TOP10】2021年全球10大旗帜榜单出炉

信德海事苏湾

英国劳氏发布了2021年船旗TOP10榜单。下图显示了劳埃德船级社根据 2021 年在每个注册处注册的船舶总吨位和数量得出的排名：

去年十大旗帜排名如下，详见《【TOP10】全球十大旗帜榜单出炉》：

对比发现，今年的排名与去年相比变化不大。只有中国和巴哈马改变了排名。中国超越巴哈马排名第七，巴哈马跌至第八。

01/ 巴拿马海事局商船总监

尽管受到疫情影响，巴拿马船舶注册量年内同比增长1.6%，达到2.39亿总吨。

虽然增长情况不如我们预期，但对于我们的管理团队来说，质量和合规性比增长数字更重要。

他补充说：“我们的目标是在负责任的船舶上悬挂我们的旗帜，为此我们开发并实施了新的注册方法和注册流程，以赢得船东和国际社会的信任，以便我们能够继续保持可靠的形象”

在过去的 12 个月里，巴拿马船舶注册量的增长主要是原油油轮，其次是成品油轮。散货船占船队的22%，同比增长1.6%。杂货船和客船业务也有所增长，但纯汽车运输船的注册量下降了 3.9%。

02/首席运营官兼注册商

在排名前 10 位的船旗国中，利比里亚增幅最大，增幅达 10.5%，接近 2.08 亿总吨。

今年是利比里亚船舶注册的“破纪录”里程碑，超过了 2 亿总吨位大关，这在很大程度上要归功于新造船的涌入。

据利比里亚称，它已成为最大的油轮船旗国。注册量的增长还来自最近交付的液化天然气运输船、大型集装箱船和大型现代双燃料船。

在首席运营官的领导下，该公司正在缩小与顶级巴拿马的差距。

表示：“很高兴看到&成为全球油轮船东和运营商的首选船旗国。这绝非偶然，我们非常重视安全、合法性和成本节约。为了帮助船舶进入船队更快，我们简化了新造船和现有船舶的注册流程。”

03/ IRI 马绍尔群岛登记处主席

马绍尔群岛今年的增长率为 4.7%，达到 1.79 亿总吨，拥有世界上最年轻、最环保的船队。

IRI马绍尔群岛注册局主席表示，该注册局在支持航运业走向脱碳和可持续绿色航运方面迈出了重要一步，他们已经参与了相关的合作项目。

过去一年，船舶注册量的增长主要来自散货船和天然气船。60%以上的天然气运输船是新建的。该船至少有 14 年或以上的船龄。

回顾自己30年的工作经历，他表示，他们是唯一一家连续17年获得21项认证的注册机构，在巴黎和东京备忘录的白名单中也名列前10。

04 / Carol Yuen，香港船舶注册处

香港船舶注册处在今年的排名中保持第四位，船舶注册量增长近 1%，达到 1.31 亿总吨。

今年二月，袁咏仪接替黄美龄成为新导演。她说：“在伦敦、上海、新加坡和悉尼设立区域办事处后，香港将在未来几个月扩展到旧金山、东京和多伦多。”

Carol Yuen补充说，届时香港船舶注册处将能够为全球主要港口城市的注册船舶提供更全面、更快捷、更直接的协助。

此外，为配合时代发展，香港将于明年提出条例草案，便利在香港注册的船舶使用电子证书，以提高其服务效率。

05/新加坡航运局海事及港务局柯礼勋执行主席

今年是新加坡注册局成立 55 周年，尽管注册量比去年下降 2.6% 至 9400 万吨，但仍保持第五位。

今年11月，新加坡海事及港务局（MPA）启动了新加坡船舶注册标记计划，以促进数字化转型、增强网络安全、改善海员福利并促进船舶可持续发展。和行业机构。

MPNs 首席执行官 Qriah Ley Noon 表示：“从 1966 年的不起眼起步，新加坡船舶登记处已发展成为世界上最大、最年轻和质量最高的船队之一。

06/ Ivan 马耳他船舶登记处主任

尽管面临大流行的挑战，马耳他的船舶注册量在 2021 年继续增长，总注册量增长 1% 至 8330 万吨。

登记处处长伊万说：“我们继续巩固我们作为世界领先的船舶登记处之一的地位。”

“最显着的增长来自游艇，其注册量在五年内翻了一番，客船和液化天然气船也是我们的主要业务，为马耳他航运登记处的有利地位做出了贡献。”

“我们的战略侧重于可持续性，这是一个高度优先事项，马耳他航运登记处参与了许多关于环保船舶等立法项目的讨论。除此之外，我们也非常重视旗帜的数字化转型，力争在年底前实现。”

补充说：“最后，我们的重点是改进我们的培训和认证服务。在维护现有客户的同时，马耳他以其高水平的服务吸引了新的船东。”

07/中国海事局曹德生处长

中国五星旗注册量增速为5.6%，位居各国第二，总注册量达6450万吨。如此一来巴哈马公司注册，排名上升了一位，超越了巴哈马，排名第七。注册船舶数量为4254艘，中国五星旗数量应该位居第三。

国际航运商会与中国船舶安全总局局长曹德生在今年早些时候举行了一次会议，交换了意见。双方将在温室气体排放、疫情相关挑战和船员换班等方面加强合作。

会议还涉及其他一些重要问题，包括船舶安全、海事调查和海员培训。

在最近的一次座谈会上，曹德胜表示：“海员是保障海运供应链安全和可持续发展的重要力量。”

08/巴哈马海事局Dwain CEO

巴哈马的注册量下降至 6550 万吨，落后于中国，这主要是因为之前注册的一些旧船被处置。

“由于我们的船东、管理人员和海员的坚定努力，巴哈马再次被置于港口国控制白名单的最顶端，并获得了 21 计划的指定，”声明说。

“尽管新冠疫情给我们带来了困难，但我们仍然提供优质的客户服务。针对疫情，我们通过远程巡检等方式强化了我们的工作体系。我们还推出了一系列在线服务功能，以简化工作流程。”注册过程。”

巴哈马还致力于维护海员的安全和福祉，支持将他们指定为关键工作人员并帮助他们下班回家。

巴哈马海事局表示明年将专注于提高全球代表性、增强业务连续性和进一步加强行业合作。

09/ 希腊航运登记处

希腊的注册量在前 10 名中降幅最大，下降 496 吨至 36.5 公吨，这主要是由于旧船报废。

“我们在 2021 年采取的新的竞争措施显示出积极的一面，与去年相比，新船注册量有所增加，但这并没有弥补旧船的大量注销，”该负责人说。

表示：“我们的下一个重大挑战是可持续性，根据 IMO 和欧盟法规，我们希望推动碳中和进程，并提高合格海员的数量、技能和积极性来管理现有船队和新兴船队。” ”

2021年，希腊通过21计划资格认证，被纳入巴黎谅解备忘录白名单。

10/ 日本国土交通大臣

日本保持稳定，今年登记量增长 0.4% 至 2880 万吨，排名第十，其次是印度尼西亚，为 2510 万吨。

他于今年9月接任巴哈马公司注册，成为日本国土交通大臣。

今年，悬挂日本国旗的沿海船只数量略有增加，达到1154艘，而远洋船只的数量预计波动较小，仍在770艘左右。

“日本一直在努力制定更优惠的税收制度，并增加悬挂日本国旗的船只的注册数量，”这位部长说。该部表示，放松管制可能有助于提高竞争力，但没有详细说明。