注册_中介保险行业动态新闻_保险代理中介

扬子晚报9月16日讯（记者 马燕）继蔚来、比亚迪先后布局保险经纪牌照后保险中介公司注册，近日，国家市场监督管理总局公布企业名称登记情况，显示“”名称申报已获批。虽然这只是公司名称的申报，后续业务开展还有待监管审批，但这一消息已经释放出一个信号：豪华汽车品牌宝马中国也有意进军保险中介市场。

据宝马中国官网介绍，其目前的保险服务为“BMW一站式保险服务”——结合用车情况和消费习惯，一对一专属服务，帮助消费者选择合适的车险产品。

消费者可以选择到BMW授权经销商处进行保险服务。从理赔到维修，整个过程只需在BMW授权经销商处完成一次。

如今，宝马打算设立自己的注册名称。但从公司设立程序来看，公司名称申报登记后，还需要申请设立登记。而在取得营业执照后，还需要申请营业执照，取得保险中介许可证，方可依法经营保险代理、经纪业务。因此，宝马真正开展保险经纪业务还需要一段时间。

近年来，车企涉“险”并不新鲜。上汽集团成立于2011年5月，2019年3月注册成立梅赛德斯-奔驰，经营保险代理业务和保险经纪业务。

新能源车企进军保险中介领域的热情更高。2019年4月，特斯拉收购并获得保险经纪牌照。2020年8月在中国注册成立。2022年1月和2022年3月，蔚来保险经纪、比亚迪保险经纪也相继成立。

图片来源同花顺 iFinD

分析人士认为，一方面，保险服务与汽车销售、售后服务的协同性更强保险中介公司注册，车企涉足保险业务将对车险行业产生深远影响；另一方面，车企进军保险行业也不会一帆风顺，但从发展趋势来看，保险公司在车险领域的话语权势必会受到更多挑战。

校对李海辉

注册_中介是否需要给保姆买保险

本报记者杨飞、郑立鹏北京报道

“一个接一个”正在成为当前保险中介市场的真实写照。

2021年以来，各地银保监局先后取消了2800余家保险中介机构的保险代理业务许可。不过，这并没有让保险中介市场出现寒意的景象。相反，越来越多的产业资本盯上了这个市场。

近日，国家市场监督管理总局公告，该公司名称注册（以下简称“宝马保险”）已获批。据了解，宝马保险由银保监会发起，目前正在等待银保监会的资质审批。

《华商报》记者不完全统计，今年以来，蔚来、比亚迪等车企相继成立保险中介公司注册，理想汽车也通过收购进入保险中介市场。

值得一提的是，除了上述车企外，共享出行平台、大健康产业的部分企业也在逐步参与。

年内将有1300多家保险中介退出赛道

今年8月，新三板挂牌保险中介机构发布终止上市公告。据统计，目前新三板挂牌的保险中介只有12家，高峰期有30多家，这意味着超过一半的保险中介已经退出新三板。

据记者不完全统计，今年以来，已有1300多家保险中介退出市场。

保险中介是保险业重要的销售渠道。数据显示，2021年，保险中介渠道实现保费收入4.2万亿元，同比增长5.46%，占全国保费收入总额的87.95%。

业内人士认为，保险中介的大规模离场，是因为从严监管时代的到来。

公开资料显示，2021年，银保监会印发《保险中介机构信息化工作监管办法》，加强对保险中介机构的监管，提高信息化工作和管理水平，构建保险中介机构信息化工作监管体系。新型保险中介市场体系。

今年6月，银保监会印发《关于印发保险中介机构“散”问题整治工作方案的通知》，要求全国保险中介机构开展自查整改，并增加“分散”机构的数量。强度。其中保险中介公司注册，划定了三类重点清算机构，包括：“无人员、无场所、无业务”的清算和清算保险中介机构；清算清算不符合现行监管要求的保险中介机构；法人保险中介机构存在“加盟”、“挂靠”等行为的，清算相关分支机构。

随后，上海、深圳、黑龙江、湖北等辖区银保监局也相继下发相关文件，要求保险中介机构清理提升自身素质，开展清理整顿.

此外，对外经济贸易大学风险管理与保险系系主任何小伟告诉记者，保险中介机构退出的关键因素是这些机构缺乏专业的技术储备，团队实力不强。比较弱。“我们前几年之所以能够取得高利润，是因为很多机构都在赚准入费。但在严格监管的背景下，假单、虚报中介费是容不下的。在这种情况下，你必须靠功绩和专业才能生存。”

资本争相进入

你的砒霜，那是亲爱的。

收拾乱局的监管措施对于真正强大的资本来说是可喜的消息。

早在十年前，2011年，广汽集团就发起成立，成为国内第一家由汽车制造商主导的专业车险公司；2012年，一汽集团成立；2018年正式取得保险代理业务牌照；2019年 1999年注册成立奔驰，经营保险代理业务和保险经纪业务。

近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展和行业乱象的监管清理，各家车企涌入保险中介赛道的速度明显加快。2018年，小鹏汽车成立，获批开展车险代理业务；2019年被特斯拉收购，获得保险经纪牌照，2020年在上海注册；2022年1月，成立；三月，成立；随后，4月，理想汽车通过收购获得保险经纪牌照。

何小伟认为，无论是传统车企宝马、奔驰，还是新能源汽车，在风险管理方面都有很多保险场景。车险是财产险最重要的来源。无论是车损险还是责任险，都有很大的应用空间，因此车企可以轻松获得大量的保险业务。

“事实上，与保险公司相比，车企能够更准确地捕捉到客户的风险状况和保险偏好，从而直接为客户提供更有针对性的保险解决方案。尤其是新能源汽车厂商，他们有相关的数据可以更好地了解客户' 驾驶习惯和损失，以及他们提供的保险产品是高度可定制的。比起市场上标准化的产品，比如不考虑个人驾驶习惯，包括风险损失的产品，更具吸引力。” 何晓薇进一步说道。

除了车企，共享出行平台和大健康产业也瞄准了保险中介这块“蛋糕”。

公开资料显示，今年5月发生业务变更，原股东全部退出，成为新股东并全资持股，后者为哈啰旅游关联公司；美年健康也在2022年一季报中宣布，确定收购全国性保险公司，拟落地保险业务，打造“专业体检+智能诊断+专科诊疗+保险支付”的数字化健康服务平台。

业内人士表示，无论是车企还是共享平台，进入保险中介市场的企业都呈现出资金实力雄厚、产业链完整的特点。

专业化成为“试金石”

那么，未来的市场格局应该是怎样的呢？

从保险中介市场竞争格局来看，目前市场整体较为分散，尚未形成明显头部效应。其中，全国性保险中介集团仅有5家，仍不足保险市场总份额的20%。麦肯锡预计，未来随着行业的监管引导，行业或将迎来整合机遇，行业集中度或将提升。

何小伟认为，未来有两类保险中介具有竞争力。第一类是拥有强大股东资源的中介机构，如中石油、中国电网等大型国有企业旗下的保险中介机构。股东可以提供很多业务。第一种关系是不可替代的；第二种是靠专业技能生存。拥有优质股东资源作为后盾的中介公司并不多。这种关系应该是未来的一个重要趋势。对于大多数普通中介机构而言，专业的技术团队，包括团队规模、业务结构和服务水平，必须能够满足市场不断变化的需求。

“从近两年的数据来看，像明亚保险经纪、大通保险经纪这样的专业中介公司，在其他中介艰难求生的同时，业务还在逆势上升。现在，专业化可能慢慢成为试金石，而‘两重天’的情况也能说明问题。” 何晓薇补充道。

至于如何提升自身专业素养，面向未来，麦肯锡在《挺身而出，保险中介组织发展战略》报告中建议，保险中介机构应着眼于“提质增效”。“提质”是指进一步加强对客户需求的关注，聚焦更复杂的保险产品和保险或理财解决方案。能够为客户和保险公司创造真正价值的中介机构将不仅仅针对佣金率上限，因为他们一方面可以向客户收取咨询费用，并在与保险公司开发产品时获得议价能力。短期内，“增效”意味着内功更足，例如通过加强数字化投资降低培训和后台管理成本；中长期来看，在积累足够的能力后，保险中介可以摆脱“小而美”的商业模式束缚，在优势领域打造“大而精”的规模经济。